CF8 Kúluloki að ofan, CF8M Kúluventil að ofan, Ryðfrítt stál 304 Kúluloki að ofan, Ryðfrítt stál 316 Kúluventil að ofan

Hönnunareiginleikar

Kúluventillinn er hannaður í samræmi við ISO14313, API 6D, API608, BS 5351;

Einföld uppbygging með góða þéttleika og lítið tog;

Eitt stykki gerð líkama;

Hafa minnkað holu og fulla holu með lágmarksflæðisviðnámi (núll í raun);

Neyðarinnspýting þéttiefnis;

Sjálfslétting á holaþrýstingi;

Lítil losun pökkun;

Eldöryggi, andstæðingur-truflanir og andstæðingur útblástur stilkur hönnun;

Lokasætisaðgerð DBB, DIB-1, DIB-2;

Valfrjálst útbreidd vélarhlíf.

TOP ENTRY BALL VENVE er aðallega notaður í leiðslum og iðnaðarkerfi og hann hefur toppinngang og viðhaldsaðgerð á netinu. Hann hefur marga kosti, svo sem lítil vökvaþol, einföld uppbygging, lítið magn, léttur þyngd, áreiðanleg sala, þægindi fyrir rekstur og viðhald, opnaðu og lokaðu fljótt, auk þess að byrja og loka á sveigjanlegan hátt.

1.Eitt stykki líkami
Húsið í einu stykki er notað fyrir yfirbygginguna til að tryggja nægjanlegan styrk og stífleika við hámarks vinnsluþrýsting. Innri hlutar lokans eru vandlega hannaðir og valdir til að tryggja áreiðanleika við alls kyns notkunarskilyrði. Nægur veggþykkti og aðlögun hástyrks tengis boltar eru hentugir til að viðhalda lokum og nægja til að standa undir álagi frá leiðslum.

2.Top færsla
Mesti munurinn á honum frá venjulegum kúluventil er að hægt er að viðhalda honum á pípulögninni og án þess að fara af pípulögninni. Bakrýmið sætisbyggingin er notuð fyrir sætið og afturhluti sætishaldarans er skáhallt til að koma í veg fyrir uppsöfnun óhreininda. frá því að hafa áhrif á bakrými sætis.

3.Lágt tog í rekstri
Kúluventill fyrir efstu inngangsröðina er með kúlu sem er fest á tappinu, yfirborð hennar er slípað, fáður og meðhöndlað með hörðu andliti. Kúlan og stilkurinn eru samþættur, rennilegur er settur upp á ytri holuna þannig að núningsradíusinn er lítill og togið í notkun er mjög lágt. .

4.Neyðarþétting
Samsett innspýtingsgöt eru hönnuð og samsettir innspýtingarlokar eru settir upp á stöðum á stöng/hettu og líkamastuðningi hliðarlokans. Þegar þétting á stönginni eða sætinu er skemmd til að valda leka er hægt að nota efnablönduna til að gera í annað sinn þéttingu. afturloki er settur á hlið hvers inndælingarventils til að koma í veg fyrir að efnasamband flæði út vegna virkni sendiefnisins. Efst á samsettu inndælingarlokanum er tengi fyrir hraðtengingu við samsetta inndælingarbyssu.

5.Áreiðanleg þétting
Sætisþéttingin er mynduð af sætisþéttingu og málmfestingarhluta. Sætishaldarinn flýtur áslega og lágþrýstingsþéttingu ventlasætis næst með forþrýstingi gormsins. Að auki er stimpiláhrif ventilsætis hönnuð á sanngjarnan hátt, sem skilaði miklum þrýstingsþéttingu með þrýstingi rekstrarmiðils og átta sig á því að stöðvunin sé stöðvuð til að mynda þéttingu líkamans. Grafítþensluhringurinn er hannaður til að átta sig á þéttingu við eldskilyrði.

6.Tvöföld blokk og blæðing (DBB)
Þegar kúlan er alveg opin eða lokuð er hægt að losa sendiefnið í miðju holi líkamans með frárennslis- og tæmingarbúnaði. Auk þess er hægt að losa ofhlaðinn þrýsting í miðju holi lokans í lágþrýstingsenda með sjálfafléttandi sæti. .

7.Anti-truflanir og eld örugg hönnun
Brunavarnarhönnun lokans uppfyllir kröfurnar í API6FA/API607 staðlinum og hönnun andstæðingsins er í samræmi við reglur í API6D og BS5351.

8. Framlengingarstilkur
Fyrir neðanjarðar uppsettan lokann er hægt að lengja stöngina og til að auðvelda notkun er hægt að lengja samsvarandi samsetta innspýtingarstút og frárennslisventil upp á topp lokans.

9.Ýmsar akstursgerðir
Efsta púði ventils er hannaður í samræmi við ISO 5211, sem er þægilegur fyrir tengingu og skiptingu á ýmsum reklum. Algengustu akstursgerðirnar eru handvirkar, rafknúnar, pneumatic og pneumatic / vökva.